根據《鏡報(bao)》的(de)消息(xi)，本賽季(ji)英超(chao)聯賽紐卡的(de)飛行(xing)里(li)(li)程數最高，占(zhan)全英超(chao)球(qiu)隊總里(li)(li)程數的(de)五分之一左右。

《鏡(jing)報(bao)》稱(cheng)，精英(ying)球隊密集的賽程使(shi)俱樂部愈發將球員(yuan)恢復置于首(shou)位。這(zhe)導致國(guo)內航(hang)班在英(ying)超(chao)司空見(jian)慣，各(ge)隊無需顧慮成本，更傾向(xiang)于便捷性而非耗時更長的大(da)巴或火車出(chu)行。

24/25 賽(sai)(sai)季紐(niu)卡斯爾的(de)(de)飛行(xing)里(li)程遠超其他英(ying)(ying)超球隊。喜鵲(que)軍團在(zai)國(guo)內賽(sai)(sai)事中飛行(xing)了(le)8031英(ying)(ying)里(li)，排在(zai)后(hou)面的(de)(de)是利物浦（3268 英(ying)(ying)里(li)）和曼(man)城（3060 英(ying)(ying)里(li)）。伯恩茅斯（2420 英(ying)(ying)里(li)）、南安普頓（1938 英(ying)(ying)里(li)）和伊(yi)普斯維奇（1931 英(ying)(ying)里(li)）等地理位(wei)置較偏遠的(de)(de)俱樂部也位(wei)列 “飛行(xing)大戶” 名(ming)單(dan)。

研(yan)究人員通(tong)過公開航(hang)班(ban)數據發現，紐卡斯爾在英(ying)超(chao)賽(sai)季的19個客(ke)場比賽(sai)中至少有一程選擇飛(fei)行，且絕大(da)多(duo)數往返均采用(yong)航(hang)空方式。英(ying)超(chao)球隊共累積(ji)飛(fei)行超(chao)4萬(wan)英(ying)里。數據顯示，聯(lian)賽(sai)總計出現116次(ci)國(guo)內飛(fei)行，其中65次(ci)航(hang)程不足35分鐘(zhong)。

阿斯頓維拉是短途飛(fei)行(xing)(xing)的(de)(de)典型案(an)例：2月(yue)25日(ri)，他們(men)從伯(bo)明翰機場飛(fei)往倫敦比金山機場僅耗時(shi)27分(fen)鐘，而(er)(er)兩市(shi)間本就有頻繁且快(kuai)捷的(de)(de)鐵路連接。無獨有偶，9月(yue)28日(ri)曼城往返紐卡斯爾的(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)分(fen)別(bie)耗時(shi)31分(fen)鐘和27分(fen)鐘，而(er)(er)非選(xuan)擇單程(cheng)(cheng)僅2小時(shi)20分(fen)鐘的(de)(de)火(huo)車。最短的(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)案(an)例之一來自狼隊：3月(yue)15日(ri)對(dui)陣南安(an)(an)普(pu)頓賽(sai)后(hou)，他們(men)選(xuan)擇26分(fen)鐘的(de)(de)從南安(an)(an)普(pu)頓至(zhi)伯(bo)明翰的(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)，以避免(mian)3小時(shi)15分(fen)鐘的(de)(de)大巴行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)。